אשר את פרמטרי אספקת הכוח והמנוע: ראשית, אשר את המתח (בדרך כלל 380V או 220V) והתדר (50Hz או 60Hz) של ספק הכוח התלת--פאזי, וודא שהם תואמים למתח המדורגים ולתדר של מנוע ההילוכים. שלב זה הוא מכריע; אחרת, עלולים להתרחש נזק או תקלה למנוע.
זיהוי מסופי מנוע: למנועי גיר תלת-פאזיים-בדרך כלל יש שישה מסופים בתיבת החיבורים שלהם, המסומנים U1, V1, W1 ו-U2, V2, W2. מסופים אלה משמשים לחיבור אספקת החשמל לפיתוליות התלת-של המנוע.
בחר שיטת חיווט: למנועים תלת-פאזיים יש שתי שיטות חיווט נפוצות-חיבור כוכב (Y) וחיבור דלתא (Δ).
חיבור כוכב: קצר- במעגל U2, V2 ו-W2, וחבר את קווי החשמל ל-U1, V1 ו-W1 בהתאמה. חיבור זה מתאים להתנעה במתח נמוך-, עם זרם נמוך יותר אך גם מומנט נמוך יותר.
חיבור דלתא: קצר-במעגל U1 עם W2, V1 עם U2 ו-W1 עם V2 בהתאמה. חבר את חוטי אספקת החשמל ל-U1, V1 ו-W1. חיבור זה מתאים להתנעה-במומנט גבוה, אך מושך זרם גדול יותר.
חיבור חוטי אספקת החשמל: על פי שיטת החיווט שנבחרה, חבר את חוטי שלושת הפאזות (L1, L2, L3) של ספק הכוח למסופי המנוע המתאימים. ודא שהחיווט מאובטח כדי למנוע חיבורים רופפים שעלולים להוביל למגע לקוי או להתחממות יתר.
הגנת הארקה: חבר את מסוף ההארקה של המנוע (מסומן בדרך כלל PE או סמל הארקה) אל חוט ההארקה של ספק הכוח ליתר ביטחון.
הפעלת מבחן: לאחר החיווט, בצע בדיקת ריצה כדי לראות אם סיבוב המנוע נכון. אם הסיבוב הפוך, אתה יכול להחליף את המיקומים של כל שני חוטי ספק כוח כדי להתאים את הסיבוב.